کاهش چشمگیر تولید خودرو

طبق گزارش‌ها، در سال جاری تولید خودرو در ایران به‌شدت کاهش یافته است. مثلاً وانت ۱۵۱ با کاهش ۵۸٪ تولید نسبت به دوره قبلی، رکورددار کاهش تولید بین محصولات فعال است.
سایر مدل‌ها هم وضعیت بدی دارند: تولید مدل‌های رانا، چانگان و شاهین بین ۴۱ تا ۴۲٪ کاهش داشته است.
گروه خودروهای پُرحجمی مثل تیبا، کوییک و ساینا در سایپا هم کاهش حدود ۳۴٪ را تجربه کرده‌اند.
در مجموع در ۵ ماه اول سال ۱۴۰۴، خودروسازان بزرگ کشور نسبت به مدت مشابه سال قبل حدود ۱۸.۲٪ کاهش تولید خودروهای سواری داشته‌اند.

چند عامل کلیدی برای این کاهش ذکر شده‌اند:

بلاتکلیفی قیمت‌گذاری خودرو
خودروسازان مدتی است منتظر ابلاغ قیمت‌های جدید هستند تا بتوانند قیمت فروش محصولات خود را متناسب با هزینه‌ها تعیین کنند. اما تأخیر در این زمینه باعث شده تولید‌کنندگان نتوانند برنامه‌ریزی دقیقی برای تولید داشته باشند.
مشکلات تأمین قطعه و مواد اولیه
قطعات مورد نیاز در برخی موارد به دلیل محدودیت‌های ارزی یا مشکلات ترخیص از گمرک و تأخیر در تخصیص ارز، به موقع تأمین نمی‌شوند. این موضوع تولید را مختل کرده است.
قطعی برق
قطع برق مکرر در بخش صنایع تولیدی، از جمله خودروسازی و قطعه‌سازی، موجب کاهش ساعات کاری و توقف موقت خطوط تولید شده است.
افزایش هزینه‌ها و فشار مالی
قیمت مواد اولیه، افزایش نرخ ارز، هزینه‌های حمل و نقل و سایر هزینه‌های سربار تولید بالا رفته‌اند، در حالی که فروش محصولات ممکن است به اندازه کافی با هزینه‌ها همراه نشده است.

کاهش تولید موجب پویایی کمتر بازار خودرو و امکان رشد قیمت‌ها می‌شود، چون عرضه کاهش پیدا کرده است.
باعث افزایش زیان انباشته خودروسازان می‌شود، به ویژه اگر هزینه‌ها از فروش عقب بماند.
مشکلات برای خریداران—تحویل دیرتر، کاهش تنوع مدل‌ها، احتمال افزایش قیمت محصولات کارخانه و بازار آزاد.
تأثیر بر اشتغال و زنجیره تأمین قطعه‌سازان؛ اگر تولید پایین باشد، قطعه‌سازان هم فعالیت‌شان کاهش می‌یابد که منجر به مشکلات مالی و تعطیلی بعضی واحدها خواهد شد.

سبد خرید خالی است!