هشدار یک عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان درباره آینده صنعت خودرو
محمدعلی ذکریائی، عضو هیات‌مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور، با انتقاد از نبود یک سیاست منسجم و استراتژی صنعتی مشخص تأکید کرد تا زمانی که صنعت خودرو و قطعه‌سازی فاقد نقشه راه باشد، حتی پرداخت تسهیلات نیز نمی‌تواند مانع ایجاد بحران‌های جدید در این بخش شود.
آغاز پرداخت تسهیلات ۲۰ هزار میلیاردی؛ امید تازه در زنجیره تأمین خودرو
صنعت قطعه‌سازی در ماه‌های اخیر با بحران نقدینگی شدید مواجه بود، اما طبق اعلام انجمن، بخش نخست از دو بسته تسهیلات ۲۰ هزار میلیارد تومانی تصویب‌شده برای خودروسازان آغاز شده است.
ذکریائی گفت:
- رایزنی‌ها با وزارت صمت و بانک مرکزی نتیجه داده است.
- پرداخت تسهیلات وارد مرحله اجرایی شده است.
- از قطعه‌سازان شماره حساب خواسته‌اند تا واریز مستقیم انجام شود.
این روش پرداخت به‌گفته او شفافیت بیشتری ایجاد کرده و حدود ۵۰ تا ۶۰ درصد نگرانی‌های قطعه‌سازان را کاهش داده است.
۵۰ همت مطالبات معوق؛ ۱۶۰ همت بدهی تعیین‌تکلیف‌نشده
طبق داده‌های انجمن:
مطالبات قطعه‌سازان از خودروسازان بیش از ۵۰ هزار میلیارد تومان است.
بدهی‌های تعیین‌تکلیف‌نشده از مرز ۱۶۰ همت فراتر رفته است.
ذکریائی تأکید کرد پرداخت تسهیلات اخیر می‌تواند چرخ تولید را دوباره به حرکت درآورد، هرچند که ریشه مشکلات هنوز پابرجاست.
خودروساز دولتی؛ نقطه بحرانی زنجیره قطعه
این عضو هیات‌مدیره با اشاره به وضعیت مالی دو خودروساز بزرگ کشور گفت:وضعیت ایران‌خودرو «باثبات‌تر» بوده است.
اما خودروساز دولتی در ماه‌های اخیر در «وضعیت بسیار منفی» قرار داشت.
اجرای مصوبه بانک مرکزی وضعیت آن را از «بحرانی» به «متوسط» رسانده است.
او همچنین پیشنهاد داد این خودروساز باید به بخش خصوصی واگذار شود؛ اقدامی که مشابه تجربه خصوصی‌سازی ایران‌خودرو می‌تواند اثرات مثبت داشته باشد.
تهدید چین؛ خطر تبدیل شدن صنعت قطعه ایران به زنجیره وابسته
ذکریائی نسبت به وابستگی بیش‌ازحد به واردات از چین هشدار داد:
- خودروسازان چینی هر سال مدل و پلتفرم جدید عرضه می‌کنند.
- در ایران به دلیل محدودیت‌ها، امکان توسعه پلتفرم جدید وجود ندارد.
- این روند می‌تواند ۶۰ صنعت وابسته به قطعه‌سازی را تهدید کند.
او گفت: «نباید با حل بحران نقدینگی، به سمت وابستگی کامل به واردات چین سقوط کنیم.»
تعرفه ۲۰ درصدی واردات خودرو؛ تهدیدی جدی برای قطعه‌سازی
به‌گفته ذکریائی، تعرفه ۲۰ درصدی واردات خودرو اقدامی خطرناک برای تولیدکنندگان داخلی است:
تعرفه قطعات نمی‌تواند از تعرفه خودرو بالاتر باشد.در نتیجه واردات قطعه افزایش یافته و تولید داخل آسیب می‌بیند.
این سیاست‌ها نتیجه «نبود نگاه کارشناسی» در مدیریت صنعت است.
انتقاد شدید از نبود برنامه برای خودروهای الکتریکی
او اظهارات اخیر مسئولان درباره ورود سریع خودروهای الکتریکی را غیرکارشناسی دانست و افزود:
«شما می‌گویید خودرو الکتریکی؛ اما زیرساخت برق کشور کجاست؟»
در شرایطی که تامین برق فعلی مشکل دارد، طرح چنین وعده‌هایی «بدون مطالعه و غیرواقعی» است.
وزارت صمت بدون استراتژی؛ حلقه گمشده مدیریت صنعت
ذکریائی در بخش دیگری از سخنان خود گفت:مشکل اصلی، نبود نقش فعال و مشخص وزارت صمت است.
وزیر فعلی سابقه معدنی دارد و نگاه صنعتی منسجم وجود ندارد.
این مشکل تنها مختص وزیر فعلی نیست؛ ۱۰ سال است که استراتژی مشخصی تدوین نشده است.
او تأکید کرد: «در غیاب یک استراتژی صنعتی، صنعت خودرو و قطعه‌سازی دائم در معرض تهدید است. وام‌ها مسکن موقت‌اند؛ نه درمان نهایی.»
دیدگاه شما